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为什么那么多人不喜欢维特尔
主要还是alonso的粉丝和法家的粉丝不喜欢他吧。大部分kimi的粉，shumi的粉就算不喜欢也应该不是很讨厌。其实还是那么简单的事情，tisfo人多，就显得那么多人不喜欢vettle了，毕竟是直接竞争对手。
法拉利在车队决策上的灵活性与信任，有时反而成为问题。车手自行制定策略被视为正常，不尊重前辈的升级行为也被视为正当。这种企业文化让车队面临挑战，从舒马赫、马萨、莱科宁、阿隆索、瓦片到未来的勒克莱尔，法拉利似乎难以避免人才流失的问题。
也正是因为这个泡泡男孩的事迹，让越来越多的人关注SCID这一病症，让后人免受痛苦折磨，给他人带来了希望和光明，这也是他生命的延续，延续自己拥有的短暂幸福，也是他生命的延续。正如他的墓志铭上写道：他从未触摸这个世界，但这个世界被他触动。
获得荣誉：4次总冠军（1985年、1986年、1989年、1993年）、51次分站冠军。法国著名赛车手，素有教授之称，喜欢靠战术获得胜利。阿兰和塞纳的竞争，是80年代和90年代F1最大的看点。塞纳去世后，许多巴西人对他仇恨很深，认为塞纳的死他有责任。
其实，其他的赛道同样有表演，而且由于地域不同，各有特色，也很值得欣赏和观看，不过也许是因为白天的缘故，气氛没有新加坡这般高潮迭起。可能是因为入夜后，大家更放得开吧。不少人直接把show场当成了舞场，即兴表演。 讲了这么多关于赛事的花絮，我们来回归比赛本身。
但这是通过制造更硬的轮胎来实现的，结果是在一站比赛中占了优势，有些人认为这是件坏事。今年，倍耐力在复合材料上走软了。由于担心汽车的速度，该公司去年承认它们过于保守。这个想法是引入更多的进站，但结果是轮胎，虽然在热管理方面不像过去那么极端，但正在向这个方向倒退。
Vettel的官方译名是维特尔还是维泰尔
1、塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），又译瓦特尔、华迪尔、维迪尔、维泰尔、华泰尔，是德国一级方程式赛车手，1987年7月3日出生于德国黑森州达姆施塔特区贝格施特拉县黑彭海姆镇，现时效力车队是红牛车队。是一级方程式中各种最年轻记录保持者。
2、塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel 又译华迪尔、维迪尔、维特尔、华泰尔，1987年7月3日-）是德国一级方程式赛车手，生于德国黑彭海姆，现效力于红牛车队。
3、塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel 又译华迪尔、维迪尔、维泰尔、华泰尔，1987年7月3日－）是德国一级方程式赛车手，生于德国Heppenheim，现时效力车队是红牛二队。目前是一级方程式的记录中，是最年轻取得分数的车手。
4、简介：塞巴斯蒂安维特尔（Sebastian Vettel），是德国一级方程式赛车手，1987年7月3日出生于德国黑森州达姆施塔特区贝格施特拉县黑彭海姆镇，现时效力车队是红牛车队。是一级方程式中各种最年轻记录保持者。
库比卡伤了,谁替库比卡
1、宝马F1车手罗伯特-库比卡在蒙特利尔逃过一劫！波兰人在前天的比赛中遭遇了一起极其严重的撞车事故，但最终仅仅是扭伤右脚踝而已，昨天早上就已经出院。他希望，自己能参加本周末的美国大奖赛。“正如你看到的，我的状况相当好。如果医生说OK，你比赛没问题的话，我想去印第安纳波利斯。
2、库比卡的2011赛季F1大奖赛前景堪忧，如果伤势无法参加，巴西车手布鲁诺-塞纳可能会顶替他。经过7小时手术，库比卡的手臂保住了，但恢复期预计至少一年，他已提前退出2011F1赛季。
3、宝马索伯时期2006年，维特尔获得欧洲F3比赛的亚军，赛季中获得三次分站赛的冠军；在参加的三场雷诺系列赛中获得两次胜利；同年成为宝马索伯车队的试车手。2007年，6月顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛中获得了第八名，F1职业生涯首次获得积分 。
F1方程式锦标赛
1、F1世界一级方程式锦标赛是一项年度赛事，不是以多年为单位举办。车手和车队的世界冠军是通过全年各站的积分累积来决定的。从1950年到2010年，欧洲是举办F1比赛最多的地区，北美洲紧随其后，而大洋洲举办次数最少，仅有11次。标准的F1赛季包括16至17场比赛，而2012赛季则增加到了20站。
2、F1比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五的自由练习、星期六的第一阶段排位赛和周日上午的第二阶段排位赛，以及周日下午的正赛组成。想要在决赛当天的起跑在线占有一席之地，必须经过测时排位赛的考验，在为时一小时的测时排位赛内，每位车手只能跑一圈。
3、世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），通常简称为F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）主办的年度最高级别的场地赛车系列赛事。 F1赛事被广泛认为是当今世界赛车运动的巅峰，与奥运会和世界杯足球赛一同被誉为“世界三大体育盛事”。
4、一级方程式锦标赛（F1）是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，被视为当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会和世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。自1950年在英国银石赛道首次举办比赛以来，F1赛事已经成为全球车迷关注的焦点。
5、F1，即一级方程式锦标赛，英文全称为Formula Grand Prix。目前其正式名称为FIA Formula World Championship，中文称为一级方程式赛车世界锦标赛。FIA，国际汽车运动联合会，总部位于瑞士日内瓦，由Max Mosley先生担任主席。FIA与F1管理公司FOM（Formula One Management）关系密切。
6、FFF3赛车的主要区别在于它们的级别和技术要求。其中，F1是最高级别的赛事，对技术和车手的要求也最为严格；F2次之；F3则是相对较低级别的赛事。这种分级制度确保了各级赛事的竞技水平和安全性。F1，全称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula One Grand Prix的简称。
维泰尔的资料
1、维泰尔所效力的红牛二队虽然被奥地利大亨控股，但却是一支意大利车队，前身是F1鱼腩米纳尔迪。当维泰尔站在蒙扎的领奖台上，先后奏响了德国国歌和意大利国歌。提到舒马赫就不得不说维泰尔。这位被七冠王“钦点”的天之骄子2008赛季震惊了整个F1，伯尼当然也不例外。
2、2011年F1澳大利亚站比赛中，冠军是维特尔（红牛车队），亚军是汉密尔顿（迈凯轮车队），季军是佩特罗夫（雷诺车队）。 在马来西亚站，维特尔（红牛车队）再次夺冠，巴顿（迈凯轮车队）获得亚军，海德菲尔德（雷诺车队）排名第三。
3、真正的突破发生在2008年，红牛二队使用RB4的姊妹车型STR3参赛。这一年，德国小将维泰尔在意大利站的精彩表现帮助车队赢得首个分站冠军，展示了车队的实力提升。然而，好景不长，2009年他们仅积8分垫底。2010年，F1禁止使用客户底盘，这对红牛二队构成挑战。
4、澳大利亚站：第一：维特尔（红牛车队）；第二：汉密尔顿（迈凯轮车队）；第三：佩特罗夫 （雷诺车队）。马来西亚站：维特尔（红牛车队）；巴顿（迈凯轮车队）；海德菲尔德（雷诺车队） 。中国站：汉密尔顿（迈凯轮-梅塞德斯）；维泰尔（红牛-雷诺）；韦伯（红牛-雷诺） 。
5、引擎技术由怀特（Rob White）主导，他带领团队负责引擎的研发和优化。比赛车队的日常运营则由比赛车队经理惠特利（Jonathan Wheatley）负责，他确保车队在比赛和测试中的高效运行。莫纳安（Paul Monaghan）作为比赛、测试工程经理，他对比赛策略和赛车性能的监控至关重要。
维特尔2018还会留在法拉利吗
官宣：法拉利车队宣布维特尔将在本赛季结束后离队！再见，大头；加油，大头。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利f现役车队的车手是塞巴斯蒂安·维特尔和查尔斯·勒克莱尔是帕斯卡·维尔莱茵。现在法拉利F马蒂亚·车队比诺托CEO是马蒂亚·技术总监马蒂亚·产品总监比诺托是卡拉多·首席设计师是西蒙尼·瑞斯塔。法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门，成立于1929年，是现存最古老、最成功的车队，共获得16次车队冠军。
维特尔 vs 勒克莱尔 现在回想起来，赛巴斯蒂安-维特尔离开法拉利就像在延长的休赛期宣布的那样，有一种不可避免的感觉。想想去年查尔斯-勒克莱尔在巴林与他擦肩而过，在回顾勒克莱尔帮助法拉利在主场赢得意大利大奖赛的冠军。一个月后，勒克莱尔获得续约，他将留任至少到2024年。
在维特尔的生涯中，我们见证了他从一位备受争议的年轻车手，成长为一位深具影响力的车王。从法拉利的辉煌到与阿斯顿马丁的合作，他的表现和策略决策，既见证了法拉利的起起伏伏，也折射出个人职业生涯的沉浮。
只是，当勒克莱尔进入法拉利的时候，维特尔依旧还是法拉利的头号人物，然而彼时一同上任的比诺托却没能很好的执行法拉利1号车手优先权，他更倾向于两位车手一同竞争。但F1本来就是个残酷的社会，想当年汉密尔顿和阿隆索的状况就不难得知，“晚辈”们为了证明自己，大多都不会给WDC留任何面子。
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